8艘万吨级滚装船扎堆出现在福建外海，这种场景不寻常。

更有意思的是，它们不是孤零零地在那儿晃悠，而是和三艘东部战区的“登陆驳船”距离很近。再加上外媒追踪到它们是从渤海一路南下来的，显然不是春游那么简单。

外界判断，解放军这是在搞一场全要素的军民联训，而且很可能包含一个重点内容：测试滚装船和登陆驳船的联合登陆能力。

这种演练，解放军以前也搞过。只是一般规模没这么大，调动8艘万吨级滚装船一起行动，确实少见。美军的反应倒是波澜不惊，驻日的RC-135W侦察机过来例行拍几张照片，像打卡一样。

但潜台词很清楚：这种级别的集结，不只是拉拉队形拍个照。特别是加上登陆驳船，事情就变得耐人寻味。

所谓登陆驳船，西方专家给它起过不少名号，还有中国网友干脆叫它“登岛神器”。外形上，它和普通船只区别很大，拥有可伸缩的门柱和百米长的车辆栈桥，吃水浅，可以直接开到贴近沙滩的地方作业。

多艘驳船首尾相连，就能变成一个临时人造码头，长度超过400米，能同时停靠三艘船。泊位分别在末端驳船的两侧和船尾，等于是随时随地自带一个“小港口”。

过去，西方一直觉得中国的万吨级滚装船虽然运力惊人，可以一次运走一个到两个重型合成营，但有个致命短板——装卸必须靠码头。没有港口，就下不了船。这意味着在台海作战初期，它们发挥不出关键作用。

解放军想过办法解决，比如让滚装船带上05式两栖突击车，把门桥一放，直接海上开下去。这招可以，但不是万金油。因为主战坦克、重型火炮这些大家伙没法下海游泳，还是卡在那个码头依赖上。

美台的判断很统一：港口就是台海战场的咽喉。哪怕守不住，也要摧毁，不给解放军接敌港口。这不仅是台军的计划，美军也考虑用远程导弹对港口进行“二次打击”，确保设施无法使用。

登陆驳船的出现，直接削弱了这个思路。它能在台岛绝大多数海岸线外搭建临时码头，让滚装船直接停靠，卸下重型装备。那些原本“不适合登陆”的海滩，因为有了百米长的栈桥，也能变成候选登陆点。

今年3月，登陆驳船就和“顺龙海号”“长乐公主号”两艘滚装船进行过一次联训，只是那次更多是验证“想法可行”，并没有对装卸效率做压力测试。

这次动员8艘万吨滚装船，很可能另有深意——模拟实战大规模登陆，看怎么停靠登陆驳船才能把卸载效率榨到极限，让重型合成旅在最快时间内投入台岛战场。

这里有一个瓶颈：登陆驳船虽然可以连成三泊位的码头，但通向滩头的车辆栈道只有一条，大规模部队和装备得排队，这会拖慢节奏。所以才需要这次演练，找到最优解。

如果测试成果满意，登陆驳船的产量或许要大幅增加。不然，就算有一两套，也根本填不满中国庞大的滚装船队需求。

说起来，中国的滚装船数量外界一直低估。除了总被点名的“渤海十三珠”，还有一大票近海通勤的滚装船，总量超过100艘，而且还在增长。

以琼州海峡的船队为例，就有至少55艘滚装船，规模从千吨到万吨不等。今年春节，这支船队一天能运送6万人、1.4万辆车，运输潜力惊人。

一旦台海有事，如果能把这些民用船队动员起来，解放军的投送能力会成几何级数增长。但前提是，要有足够多的登陆驳船，帮它们完成最后一公里——把重装备踏踏实实送上岸。

西方媒体也盯着这一点，美国方面更是清楚：登陆驳船一旦形成批量，将极大提高解放军跨海作战的灵活性和韧性。即便港口被毁，解放军依旧能找到登陆通道。

所以，福建外海这次的动作，很像是为未来某个不可回避的节点进行预演。

只是，这回的考题，不是能不能登陆，而是登陆得有多快、多稳、多狠。