西安，陕西省省会，我国西部与中部、东部沟通的重要枢纽城市，这也要求西安有更为出色的交通网。

对此，近些年西安一些在努力布局高铁网，已完成多条线路，今年会建成西延高铁，明年会建成西康高铁、西十高铁，届时西安“米”字形高铁网将落实，然而为了西安的发展，对西安的交通肯定还会持续努力规划建设的，而接下来西安最大的交通项目或就是上马外环高速，甚至有望加快落实，因为西安外环北线已于近日发布特许经营中标通知书，相信会很快开工的。

西安外环是继西安绕城高速后的又一条环线高速，有助于更好地利用西安放射性高速，形成更好地网络，如此百姓出行时，会有更好的选择，出行效率上会得到进一步提升的。

目前西安外环已完成南线的建设，其它线路正在积极地规划中，而北线的进展是较快的，有望近期开工建设。

西安外环北线即西安城市环线临潼经高陵至机场段高速公路，这条高速长54.91公里，采用双向6车道，时速100公里的标准设计建设。

线路起点衔接连霍高速兵马俑枢纽立交，终点顺接西安外环高速太平枢纽立交，沿线可连接京昆高速、连霍高速等多条高速，形成更密高速路网，如此互联互通性会越来越好，会起到相互分流的作用。

因此，对于西安外环北线的规划建设，还是较为期待的。

不出意外的话，西安外环北线会在2026年开工建设。

可别小看了这条高速，总投资达到了153.61亿元，真不是一般高。要知道，虽然西安外环北线长54.91公里，但其中一段利用的京昆高速，实际新建里程长仅47.61公里，如此再看投资，会发现单公里造价达到了3.2亿元，也幸亏是利好西安的一条高速，如果放在陕西其它城市中，怕是很难推进下去的。

这里既说明了西安发展更为出色，用钱的地方更多，同时也说明陕西对于西安的发展真的很重视，只要西安有需要，都会及时安排，这不免让陕西境内的其它兄弟城市羡慕，就拿曾经的枢纽宝鸡来说，太难了，高铁规划没下文，普铁扩容也难推进，不就是差钱吗？

可这也是没办法的，强省会的当下，西安在发展上，更容易获得资源。

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