一个曾向全球输出尖端战机和巨舰的军事工业强国，如今其下一代主力战机“苏-75将军”仍停留在展厅模型。与此同时，其海军唯一的“库兹涅佐夫”号航母，自2017年起，便深陷一场漫长且事故频发的维修泥潭。

就在这样的背景下，俄罗斯《消息报》及部分俄军事论坛近来传出消息，克里姆林宫或正认真考虑采购中国歼-35战机。这则传闻，不仅仅关乎一笔军售，更像是一个时代变迁的缩影：昔日的技术输出者，如今为何要向曾经的“学生”寻求核心装备？

俄罗斯的“慢动作”

俄罗斯航空工业的困境并非孤例。苏-75“将军”战机在2021年莫斯科航展上高调亮相，原计划在2023年首飞，2027年量产。然而，项目进展远低于预期。

据悉，该项目研发资金被大幅削减了六成，而其关键的“产品30”发动机，进度也落后计划27个月。即便是苏-57战斗机，至今产量也仅在20架左右，这些数字都暴露了俄航空工业在资金、技术和供应链上的系统性挑战。

海军方面的情况也如出一辙。自2017年开始大修的“库兹涅佐夫”号航母，其修缮之路可谓一波三折。2018年，浮动船坞意外沉没，巨型起重机砸穿甲板。

仅仅一年后，2019年，航母又发生火灾事故。原定的维修进度已拖延超过四年，这艘国家仅存的航母面临着极高的退役风险，其舰龄甚至比一些船厂的龙门吊还要大。

俄罗斯摩尔曼斯克船坞仅能容纳8万吨级舰船，龙门吊起重能力不足300吨。这与建造或维护现代化巨型航母所需的基础设施差距巨大，反映出其造船工业基础的“空心化”。

中国速度

与俄罗斯的“慢动作”形成鲜明对比的是中国军工的“全速前进”。歼-35战机从原型机亮相到确认进入小批量生产，仅仅用了五年。这种效率，展示了中国航空工业令人惊讶的研发与生产能力。

沈阳飞机工业集团已为歼-35建立了28万平方米的生产基地，这个面积甚至比F-35的生产厂房还要大上5000平方米。该基地月产能可达8架，其规模显然已为大规模生产甚至潜在的出口做足了准备。

歼-35的性能也十分出色：最大起飞重量约30吨，内置弹舱容量达4吨。其有源相控阵雷达探测距离超过200公里，能够同时跟踪30个目标并攻击其中6个。

作为舰载机，歼-35的设计也考虑周全。机翼可折叠，能节省40%的甲板空间；双前轮起落架可承受3.5G的冲击。涡扇-19发动机推重比达9.5，使其能支持在195米长的滑跃甲板上满载起飞。

中国在航母建设上同样展现了高效。例如，“福建”舰在一年内完成了七次海试，平均每52天一次，这种测试效率远超美国“福特”号航母同期。

“辽宁”舰在2018年的中期维护仅用时四个月，“山东”舰在2022年的坞修则采用了模块化技术，有效缩短了工期。这都证明了中国在航母建造、测试与维护方面的体系化成熟。

中国军工的崛起，关键在于建立了从特种钢材到相控阵雷达，从先进发动机到拦阻索等所有核心部件的完整自主供应链。这意味着，其技术发展不受外部“卡脖子”困扰。

战略考量

俄罗斯考虑采购歼-35，并非简单的买卖行为，这更是一种战略务实的选择。既然苏-75未来的核心航电系统也可能需要依赖中国光电设备，那么直接采购技术更成熟、供应有保障的整机，无疑是更现实的方案。

这笔潜在交易，反映了两国日益紧密的战略协作。近日，四架俄苏-35战机曾护航中国专机降落莫斯科。此外，俄罗斯总统普京宣布将于9月初访华。

两国在能源本币结算、卫星导航系统互操作以及联合国投票等诸多方面都保持着高度协同。这种关系已超越传统的军事同盟，转变为一种更深层次的战略互补，甚至可能开启“装备换数据”的新合作模式。

若交易成行，俄罗斯海军战力将获得直接的代差提升，可能打破黑海及地中海区域的军事平衡，从而迫使北约等相关方重新评估地区安全态势。

在全球五代机市场，这一动向预示着由美、俄、欧三方竞争，正转向中美两强对决的新格局。北约欧洲部队总司令格林克维奇曾宣称“西方只剩18个月准备应对2027年中俄同时开战”，这番言论，也侧面反映出西方对中俄力量对比变化的深层焦虑。

结语

“时代变了。”这句俄罗斯军事博主和网民在讨论本国军工现状时发出的叹息，精准捕捉了这一历史性转折的核心。歼-35穿上红星涂装的想象，与“库兹涅佐夫”号航母日渐加深的锈迹，共同构成了工业实力长跑的终局画面。

对俄罗斯而言，采购歼-35或许能解燃眉之急。但这笔潜在的交易，更像是一次对国家综合工业实力的诚实检验。如何在引进外部技术与重振本国工业体系之间找到平衡，才是决定其未来大国地位的关键考验。