京滨铁路盾构贯通：天津机场2号隧道贯通，枢纽效应可期

“京滨创新号”盾构破洞，天津机场2号隧道完成掘进，标志着京滨城际全线隧道实现贯通，工程进入新的收尾阶段。

天津港保税区管委会通报，这条隧道设计时速200公里，开挖直径13.8米，全长8324米，盾构掘进段约7510米。别看数字平平，这段要穿越高速、公路、河道和机场垂滑道等多种风险源，沉降控制要求高，施工受限因素多，技术难度不小。

负责设计的中国铁设团队把预制化当成主攻方向。隧道管片、轨下结构和电缆槽都是在工厂做好再运到现场拼装，干活像搭积木，尽量减少传统湿法现场作业带来的扰动和质量隐患，说白了就是把麻烦事儿尽量往厂里搬。

面对“大直径”“长距离”的难题，设计师和施工队长期在一线，深入排查风险、反复自检，列出质量安全管控清单并形成巡查要点。这样的工作方式，既是对进度的保障，也是对安全的保障。写到这里，要提醒大家，具体施工细节还需以工程方后续披露为准。

贯通后的意义不仅是工程节点，还是城市交通构建的一环。京滨城际全线贯通后，天津滨海国际机场将更加接近“铁路+民航+地铁”一体化的运作，天津机场站被定位为实现航空与铁路便捷换乘的站点之一；线路还将与京唐铁路等既有线路联通，有利于完善京津冀路网、促进区域一体化发展。据公开资料显示，接下来要进行轨道安装、系统联调和试运行，具体通车时间仍待有关方面公布。

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那么最后：京滨铁路全线隧道贯通，你觉得会怎样改变你的出行？